央广网北京2月13日消息（总台记者谭瑱 凌姝）据中央广播电视总台中国之声报道，春运返乡路上，“里程焦虑”是不少新能源车主最头疼的事。尽管充电设施越来越普及，但和几分钟就能加满油的燃油车比，新能源车跑高速，车主们的心里还是不踏实：不敢轻易跑远路，怕服务区充电桩排长队，更怕车子半路没电“趴窝”。这几天，记者在湖北高速服务区走访发现，高速充电正在悄悄大变样，从“一桩难求、充电太慢”，到 “一秒一公里”，曾经的出行顾虑正慢慢消散。
临近傍晚，沪渝高速湖北潜江服务区充电站迎来车流高峰，站内充电车位已全部停满。从武汉返乡的新能源车车主党晨驾车驶入服务区，他的车辆电量仅剩13%，表显续航70公里，而距离目的地还有50多公里，贸然上路有续航不足的风险。
就在党晨纠结是不是要排队充电时，服务区工作人员遥控着一台移动充电机器人前来“救驾”，告知他排队等候期间也可以充电。
党晨说：“正好赶上工作人员引导我使用移动式充电机器人，感觉跟使用充电桩没有特别大的区别，充能速度也比较快，因为我本身不需要太多补能，10-15分钟就够了。对我们回家非常有帮助。”
扫码、充值，充电，十几分钟后，车辆剩余续航里程突破150公里，这是党晨剩余返程距离的三倍。补上电量，他安心踏上最后50公里的回家路。
展开剩余75%记者看到，这台移动充电机器人有一人高，车身方正，前方配有一块充电操作界面屏幕，屏幕下方则插着一把充电枪。在工作人员的遥控下，它可以在服务区灵活穿梭。湖北交投楚天高速潜江服务区员工王浩向中国之声介绍，这个充电机器人就像是加装了车轮的大号“充电宝”，可以充满2-3辆新能源汽车。
王浩表示：“车位满了的情况下，我们的工作人员会把这台‘大白’移动到需要充电的车辆旁，主动问询司乘人员。大家在排队等候充电时，它可以起到应急补能的作用。等充个几分钟或者十几分钟后，有了充电桩位置，车主就可以到充电车棚里进行充电。”
除了机动补位，移动充电机器人还能为缺电抛锚的新能源车提供应急救援。湖北交投楚天高速潜江服务区负责人桂娜告诉中国之声记者，春运一上岗充电机器人就发挥了大作用。
桂娜说：“春运第一天，有一个车主正好进到匝道就没电了，然后打电话求助，我们用充电机器人给车充了一分钟电量，之后就正常来到了充电桩位置补电。”
春运期间，湖北交投集团已在全省高速公路服务区增添近200台机动灵活的充电机器人，以满足新能源车主的充电需求。
解决了“没处充”的问题，高速充电还有一大痛点——“充得慢”，曾经一台车一两个小时充不满，这也是造成服务区“一桩难求”的重要原因。
针对这一痛点，潜江服务区投用了氢能离网超充站，单枪最高功率可达480kW（千瓦），可实现新能源车“充电5分钟、续航300公里”的超快补能体验。
在充电站一旁，记者见到一个顶部飘散着水蒸气的集装箱式设备。桂娜介绍，这是一套高度集成的氢能发电站，采用固态储氢与氢燃料电池技术，不依赖传统电网，可自主发电为超充桩供电。
桂娜讲解道：“它的工作原理就是通过储氢，用氢能发电，然后再去给新能源汽车充电。传统充电桩扩容比较难、周期也很长、成本也高。但是氢能发电站就非常灵活，就一个集装箱，不受供电限制，零碳发电，只产生水蒸气，非常环保。”
在现场，从武汉返回荆州老家的蒋琴第一次体验氢能离网超充，看着车机屏幕上“一秒一公里”快速上涨的续航里程，她感慨，如今服务区的充电基础设施真是越来越完善。
记者：可以肉眼可见我们的屏幕在跳动。
蒋琴：对，充得还是蛮快的。
记者：对您来说，充得快还是很重要的。
蒋琴：肯定的，节约时间，本身就想快一点回去。之前充电桩没有这么多，肯定会出现排队现象，但现在基本都有空余。现在还是有变化的，充电桩多一些了，也不会像之前充那么久，也节约了时间。
今年春运，沪渝高速汉宜段日均车流量将突破4.5万辆次，新能源汽车占比同比增长60%，充电需求迎来井喷。桂娜介绍，近年来潜江服务区持续完善充电保障能力，每年新增充电桩的同时，重点投用高功率充电设施，大幅缩短充电时间。目前，服务区南北两侧充电站共配备55个充电桩、66把充电枪，即便在春运高峰，也能满足车主充电需求。
桂娜表示：“之前确实可能因为充电枪数不够，新能源车也比较多，特别是节假日，司乘有一点焦虑的。随着近两年充电设备不断迭代、配备不断完善，现在，新能源车主来了可以即充即走。通过春运时段来看，我们服务区是能够满足新能源车主的充电需求的。”
连日来，记者在沪渝高速汉宜段、大广北高速沿线服务区走访发现，春运车流高峰背景下，各服务区整体保持高位运行，而充电站始终秩序井然，没有见到充电车辆大排长队的现象，新能源车主可快速实现补能、顺畅出行。
实际上，全国范围内“一秒一公里”的超快补能体验正在加速普及，越来越多高速公路服务区告别“充电难、充得慢”困境，持续升级充电服务，守护新能源车主春运出行路。
近日，交通运输部综合规划司负责人刘东介绍，我国将持续推进高速公路服务区充电设施建设与更新改造，重点提升大功率充电设施的覆盖率和数量，进一步完善高速充电服务网络。
“2026年，计划在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪占比不少于25%，着力提升高速充电服务的保障能力。”刘东说。
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